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商用车企业着手布局 掀起氢燃料热潮

  关于氢燃料卡车的布局,解放当然不会错过。2019年,一汽解放已经与潍柴动力、吉林白城等分别签署合作协议,在燃料电池汽车产品上开展合作。

  2020年5月,在工信部的发布的第333批新车申报公示中,解放氢燃料重卡亮相。该款氢燃料重卡使用的是解放J6P驾驶室,车身尺寸为7400×2550×3980mm,轴距为3800+1350mm,整备质量为10650kg。

  动力方面,搭载德纳(北京)电机有限公司生产的TZ488XSDE251WH电机,最大功率最大为350kw。电池采用宁德时代的磷酸铁锂电池,最高车速89km/h。悬挂方面采用前3后4片簧设计。

  2019年12月,在江西南昌举行的一汽解放2020商务大会上,一汽解放就展出了一款J6L4X2氢燃料电池洒水车,这款车搭载了石墨双极燃料电池发动机与永磁同步电机。

  江铃威龙FCV氢燃料牵引车于去年武汉商用车展亮相,据了解,该车采用4x2驱动形式、双混合动力驱动,可智能切换氢燃料系统、动力电池系统供能,只需要不到10分钟即可以完成加氢,并实现400-500公里续航里程。

  该车匹配了深圳英威腾的峰值功率达到250kw的电动机,燃料电池系统匹配了上海杰宁的95kw燃料电池。车辆驾驶室后搭载了8个140L的35MPa储气罐,动力电池匹配了宁德时代的127kwh电量。

  由于使用大功率燃料电池,最高时速可达85km/h,续航里程达到400-500km。并采用双混合动力驱动,可智能切换氢燃料系统、动力电池系统供能。常规驾驶状态下,由氢燃料系统供能,动力需求大情况下,由动力电池系统与氢燃料系统同时供能。

  同时VCU控制系统将控制整车的功率分配、扭矩管理、能量管理、热管理、上下电管理等,并具备制动能量回收系统,以实现降低整车能耗,提升整车性能目的。

  今年3月,江铃重汽向上海智迪成功交付首批10台江铃威龙氢燃料重卡。首台江铃威龙氢燃料重卡已经成功上牌,正式拉开我国氢能重卡商业化序幕。

  2020年3月东风汽车与洺源科技、新源动力深度合作,成功研发出东风氢燃料电池重卡。

  东风氢燃料电池重卡的燃料电池系统采用的是新源动力HYMOD系列电堆模块,系统额定功率超过90kW,额定状态下电堆功率约110 kW。准拖挂车总质量35吨,续航里程大于450公里。

  在国家工信部发布的第330批《道路机动车辆生产企业及产品公告》产品公示中,东风汽车旗下的东风氢燃料卡车暨氢燃料电池半挂牵引车EQ4180GTZFCEV正式列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》产品公示。

  早在2014年中国重汽就开始了氢燃料汽车的研发,并在2017年推出了首台氢燃料电池码头牵引车。此举可以说最先迈开了国内重卡氢燃料车的步伐。

  据了解,该车配备了四瓶每组70Mpa的氢气罐,加氢量为10.5kg。气罐少、加氢量小,满载状态下一次加氢续航里程为110km左右。车辆还配备了LOOP REX-B 50KWR的氢燃料电池以及260kw的动电机,扭矩为4260N.m。主要用途是码头转运,为固定区域的运行。

  徐工汉风G7氢燃料牵引车首次亮相于2020年6月16日在徐州举行的徐工成套新能源物流装备暨智能换电产品发布会。

  该车车身尺寸为7510×2550×3900mm,整备质量13吨。车辆采用混合功率驱动模式,燃料电池发动机适中运行在高效区间;配备45kg以上大容量气瓶组,5-10分钟即可完成快速加氢;100千瓦时高性能动力电池,制动能量充分回收,无需单独充电;整车标准工况下,续航里程达到400km以上。

  车辆搭载的氢燃料电池发动机能源转化率高达65%,处于行业领先的地位;还配备了车辆碰撞、氢浓度等安全系统传感器,自主整车控制器实时监控运行状态,保障氢燃料电池安全运行。


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